斯圖加特，這座德國南部城市，以其汽車工業(yè)和令人驚嘆的建筑而聞名。在過去幾十年中，斯圖加特也成為足球傳奇的搖籃，培養(yǎng)了許多才華橫溢的球員，他們在球場上創(chuàng)造了令人難忘的時刻。

尤爾根·克林斯曼

也許最著名的斯圖加特傳奇球星之一是尤爾根·克林斯曼。這位前鋒于 1984 年加入斯圖加特，并迅速確立了自己作為超級巨星的地位?？肆炙孤云渌俣取⒓记珊偷梅帜芰Χ劽?，他幫助斯圖加特贏得了 1989-90 賽季的德甲冠軍和 1991-92 賽季的德國杯冠軍。

離開斯圖加特后，克林斯曼繼續(xù)為國際米蘭、托特納姆熱刺和拜仁慕尼黑等歐洲豪門效力。他還代表德國國家隊參加了三屆世界杯，并于 1990 年率隊奪得冠軍。

菲利普·拉姆

另一位斯圖加特傳奇球星是菲利普·拉姆。這位右后衛(wèi)于 1995 年加入斯圖加特青訓(xùn)營，并于 2003 年首次亮相職業(yè)生涯。拉姆以其防守穩(wěn)健、進攻技巧出色而聞名，他成為球隊不可或缺的球員。

在斯圖加特期間，拉姆幫助球隊贏得了 2007 年的德甲冠軍和 2004 年的德國杯冠軍。他也代表德國國家隊參加了許多國際比賽，包括 2014 年贏得的世界杯冠軍。

馬里奧·戈麥斯

馬里奧·戈麥斯于 2005 年加入斯圖加特，并迅速成為球隊的主力前鋒。這位前鋒以其出色的得分能力和空中優(yōu)勢而聞名，他幫助斯圖加特贏得了 2007 年的德甲冠軍和 2008 年的德國杯冠軍。

戈麥斯在斯圖加特度過了五個成功的賽季，然后轉(zhuǎn)會至拜仁慕尼黑。他也代表德國國家隊參加了三屆世界杯，并在 2014 年奪得冠軍。

薩米·赫迪拉

薩米·赫迪拉于 1995 年加入斯圖加特青訓(xùn)營，并于 2006 年首次亮相職業(yè)生涯。這位中場球員以其出色的技術(shù)、傳球能力和防守意識而聞名，他迅速成為球隊的重要成員。

赫迪拉幫助斯圖加特獲得了 2007 年的德甲冠軍，并于 2010 年轉(zhuǎn)會至皇家馬德里。他也代表德國國家隊參加了許多國際比賽，包括 2014 年贏得的世界杯冠軍。

總結(jié)

斯圖加特的球場叫什么

戴姆勒球場 戈特利布·戴姆勒體育場 Gottlieb-Daimler-Stadion城市：斯圖加特(Stuttgart)觀眾席容量：約座位總數(shù)：約投資金額：約0.52億歐元簡介：此前叫做內(nèi)卡體育場，修建于1933年，隨后幾次擴建。 2004年初體育場完成了最后整修。 戈特利布戴姆勒體育場的前身是1933年修建的內(nèi)卡體育場，1950年，這里進行了戰(zhàn)后德國第一場國際足球比賽，由德國對瑞士，結(jié)果現(xiàn)場涌進了10萬3000名觀眾，創(chuàng)造了該球場看球人數(shù)的記錄。 88年，這里承辦了歐錦賽的比賽，并且舉辦了88年歐洲優(yōu)勝者杯的決賽。 1989年，斯圖加特在這塊場地上還進行了與意甲球隊那布勒斯的聯(lián)盟杯比賽，結(jié)果面對馬拉多納領(lǐng)銜的客隊，他們3比3戰(zhàn)平，不過最終斯圖加特人以兩個回合4比5的總比分飲恨。 1990年德國統(tǒng)一之后的第一場國際比賽同樣是在斯圖加特舉行的，而對手與40年前一樣，依然是德國對瑞士。 99-01賽季，戴姆勒公司投資了1億700萬馬克對球場進了改造，也因此獲得了體育場的冠名權(quán)。 不過為了這次世界杯的比賽，斯圖加特方面又投入了大約5150萬元進行改建，改建后的斯圖加特球場世界杯期間能容納名觀眾。 坐落于內(nèi)卡河谷地的斯圖加特是德國巴符州首府，同時也是歐洲經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，世界上第一輛汽車就出自斯圖加特。 公元950年，赫爾佐格公爵修建了名為斯圖加滕的養(yǎng)馬場，33年后斯圖加特市建立，城市名Stuttgart也源自斯圖加滕(Stuotgarten)。 斯圖加特也是目前的德國隊主帥、德國足壇傳奇人物克林斯曼的故鄉(xiāng)，后者曾為斯圖加特隊效力了11個賽季。 戈特利布-戴姆勒體育場是德甲球隊斯圖加特的主場，它的前身那卡體育場始建于1933年，此后分別在1949年、1955年、1971年、1974年和1990年先后擴建與翻新，并由汽車業(yè)先鋒戴姆勒為之冠名。 二戰(zhàn)后前西德隊的第一場比賽在此舉行，對手是瑞士隊，本場比賽入場觀眾創(chuàng)紀錄地達到了人。 1988年，戈特利布-戴姆勒體育場還承辦了歐洲銷蔽杯的比賽，并且當年的歐洲優(yōu)勝者杯決賽也在這里上演，最終比利時梅赫倫隊1-0爆冷擊敗阿賈克斯奪得冠軍。 1999年，為了達到國家足聯(lián)規(guī)定的世界杯比賽的各項標準，共斥資5150萬歐元再次對球場進行改建，并于2005年竣工，改建后的戈特利布-戴姆勒體育場能容納人(其中坐席數(shù)個)。 新的球場換上了全新的飛利浦照明設(shè)備，令球場光照更充足合理，更能調(diào)動起現(xiàn)場球迷的激情，此外還新增設(shè)了電視大屏幕、擴音系統(tǒng)、和安全技術(shù)，在提高了現(xiàn)場觀球質(zhì)量的同時也增加了球場的安全系亂戚數(shù)。 尤其特別的是由聚酯織物構(gòu)成的波浪起伏的頂棚，配之以精美的結(jié)構(gòu)與花紋，達到了古典美與現(xiàn)代美的巧妙融合。 戴姆勒體育場對于斯圖加特人來說，不僅是一個體育文化場所，而且具有相當?shù)臍v史意義。 1950年，西德戈特利布戴姆勒體育場對于虧陪州斯圖加特人來說，不僅是一個體育文化場所，而且具有相當?shù)臍v史意義。 1950年，西德隊在這里進行了二戰(zhàn)后的第一場國際比賽，對手是瑞士隊。 40年后的1990年，德國隊又在這里迎接到了兩德統(tǒng)一后的第一場國際比賽，對手仍然是瑞士國家隊。 這里也舉辦過世界杯決賽與歐洲杯決賽。 目前德國國家隊主帥克林斯曼的告別賽，也是在戈特利布戴姆勒體育場舉行的。 為了迎接2006年世界杯，戈特利布戴姆勒體育場于2004年1月開始了它的第三期工程，主要目的是引進現(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)播系統(tǒng)，增加座位數(shù)，以達到世界杯主辦要求。 工程于2005年竣工，最引人注目的是新添加的兩塊顯示屏，每個有115平方米，是目前歐洲最大的。 戈特利布戴姆勒體育場的前身是那卡體育場，它始建于1933年，并在1949年、1955年、1971年、1974年和1990年先后5次擴建與翻新。 1999年，該體育場又進行了一次改造，達到了主辦國際足聯(lián)賽事對于叫他、比賽、觀看與轉(zhuǎn)播的各方面要求。 戈特利布戴姆勒體育場是斯圖加特隊主場，它最大的特色是觀眾席的屋頂。 屋頂由聚酯織物構(gòu)成，精美的結(jié)構(gòu)與花紋，給人懷舊的感覺

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每個人看到這個號碼，或許心中都會有不同的回憶，但是每個人肯定都會想起保羅·馬爾蒂尼。 即使并不是他為這個號碼做出了定義，也并不是他一個人讓這個號碼成為傳奇。 3號，或許不是足球場上最耀眼的主角，但是有這么一群人，卻用自己的整個生涯升華了這個屬于后衛(wèi)的球衣。 讓我們從他的偶像說起，和那些很小就踢著攻勢足球的巴西后衛(wèi)不同，法切蒂出生于因防守堅固而備受推崇的意大利，可是不同于其他的意大利后衛(wèi)，他是那個時代中，進攻型左后衛(wèi)的頂尖代表，不但進攻犀利，法切蒂的防守更加出色，他冷靜的頭腦讓他幾乎沒有犯過任何錯誤。 作為隊長，球場上風(fēng)度翩翩的他是60年代國際米蘭和意大利國家隊當仁不讓的領(lǐng)袖，他帶領(lǐng)著國際米蘭獲得了歐冠兩連冠，開創(chuàng)了著名的大國際時代。 他也在1968年帶領(lǐng)著意大利隊獲得了隊史上的唯一一次歐洲杯冠軍。 退役之后，法切蒂并沒有淡出足球世界，成為了他效力一生的國際米蘭俱樂部主席，他把自己的一生都獻給了藍黑色。 2006年9月4日，在他因肝癌去世后，國際米蘭決定讓藍黑的3號永久退役。 馬爾蒂尼曾經(jīng)說過，法切蒂是我一生的偶像。 很多人說起馬爾蒂尼的時候總會提起他在AC米蘭捧起的一座又一座冠軍，但是實際上有很多3號球員的冠軍成就比他更加完美。 20世紀70年代，有一位3號球員留著一個搶眼的爆炸頭，是一位不折不扣的硬漢，以一腳大力遠射而聞名，少年得志的布萊特納19歲就加盟了德甲第一豪門拜仁慕尼黑，3年后就隨國家隊獲得了歐洲杯，1974年在他23歲時就和拜仁一起奪取了歐洲冠軍杯，隨后在本土舉行的世界杯上，他發(fā)揮出色幫助球隊最終捧起了世界杯，他在23歲得年紀就已經(jīng)獲得了一個球員可以獲得的一切榮譽。 無獨有偶，布萊特納有一個在拜仁的后輩，也完成了他當年大滿貫的壯舉——利扎拉祖，他跟隨法國隊在1998年和00年分別拿到了世界杯和歐洲杯的冠軍，2001年隨著拜仁獲得了歐洲冠軍杯。 作為后衛(wèi)，馬爾蒂尼曾經(jīng)打進過歐冠決賽上的最快的進球，但是伊斯坦布爾的夜晚卻留給了他苦澀的回憶，而另外一個3號的回憶則要比他美好的多。 因為他在歐冠決賽上進球為球隊直接帶來了兩座冠軍——阿蘭·肯尼迪，或許他的名字并不被如今的球迷所熟知，但他卻是每個利物浦球迷心中的傳奇。 1981年的歐冠決賽中，利物浦遇到了西甲豪門皇家馬德里，比賽直到第80分鐘還是0比0，第81分鐘，肯尼迪在禁區(qū)內(nèi)小角度破門，一球定乾坤，幫助利物浦捧起了歐洲冠軍杯，1984年的決賽，利物浦和羅馬在常規(guī)時間里戰(zhàn)成1比1平，點球決戰(zhàn)中，又是肯尼迪頂住壓力罰中最后一粒點球，將利物浦再次送上了領(lǐng)獎臺。 即使是和馬爾蒂尼同時期的3號中，也不乏堪稱偉大的球員——羅伯特·卡洛斯，這是一位將左后衛(wèi)這個位置再次重新定義的3號，全盛時期的卡洛斯是巴西國家隊和皇馬左路的永動機，他永不疲倦的飛奔于整個球場的左路，讓這條通道成為他遲尺或一個人表演的舞臺。 他時速能夠達到150公里每小時的大力任意球是每一個門將的噩夢，而他直爽而幽默的性碼伍格則是每個球迷心中的快樂天使。 卡洛斯的勇猛和好勝心是他克服身材矮小的最大武器，也是他在冠軍路上的最大動力，世界杯、美洲杯、冠軍杯，他已經(jīng)拿到了可以拿到的所有冠軍。 或許很多人認為，代表皇馬銀河戰(zhàn)艦時期的是齊達內(nèi)、是羅納爾多或者是勞爾、是菲戈，但其實羅伯特·卡洛斯才是皇馬那一個時代的縮影。 既然前輩們的功績已經(jīng)讓我們無法贅述，既困巖然三號已經(jīng)得到了足夠的定義，那么，我們?yōu)槭裁催€要執(zhí)著于馬爾蒂尼呢？縱然他的職業(yè)生涯有著太多的遺憾，縱然那些美好的時光已經(jīng)遠去，但是保羅留給我們的卻已經(jīng)不僅僅是足球能夠定義的。 他的忠誠，他的飄逸，不但讓每個紅黑球迷如癡如醉，也讓其他球隊的支持者們贊嘆不已。 創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，當意大利已經(jīng)有了一個偉大的老馬爾蒂尼之后，誰能夠想到他們在多年后還能擁有一個偉大的馬爾蒂尼。 當AC米蘭已經(jīng)擁有了一個偉大的隊長巴雷西之后，誰能夠想到他們還能擁有一個同樣偉大的隊長。 保羅，他做到了，或許不能說他比父輩和前輩們做的更好，但是他絕對延續(xù)了他們光榮的足跡。 1985年1月20日，還不滿17歲的保羅·馬爾蒂尼就穿著紅黑色的米蘭球衣開始了他傳奇的一輩子。 愛迪生說：“天才是1%的靈感加99%的汗水。 ”這句話在保羅身上得到了完美的體現(xiàn)。 雖然他的慣用腳是右腳，但是為了適應(yīng)教練安排的左后衛(wèi)位置，保羅通過后天的訓(xùn)練，將自己的左腳練就的和右腳沒有分別。 這就是為什么在實況足球的游戲中，馬爾蒂尼是所有球員當中為數(shù)不多的非慣用腳精度數(shù)值最高的原因。 就是憑借這種超乎常人的毅力，年紀輕輕的保羅·馬爾蒂尼在米蘭的主力陣容中站穩(wěn)了腳跟。 和他背后的號碼一樣，三年之后馬爾蒂尼就獲得了他的第一個意甲冠軍。 比他父親獲得第一塊獎牌的年紀早了三年。 隨后的一年，他就幫助米蘭拿回了闊別了20年的歐冠冠軍，而第二年的成功衛(wèi)冕，讓他們成為了最后一支蟬聯(lián)歐冠冠軍的球隊。 對于年輕的保羅來說，在老隊長巴雷西的身邊踢球無疑是一件幸運的事情。 在多年之后，他甚至從巴雷西的手中接過了那枚象征這無限榮耀的隊長袖標。 如果說，卡洛斯代表了皇馬的一個時代的話，那么馬爾蒂尼則不知經(jīng)歷了米蘭幾個時代的交替。 從薩基時代到卡佩羅時代，再到安切洛蒂時代，馬爾蒂尼始終都披著那件三號球衣，詮釋著紅黑的真意。 8次歐冠決賽經(jīng)歷，5個歐冠冠軍，這其中不但有三劍客時期衛(wèi)冕的輝煌，還有面對馬賽和阿賈克斯的失之交臂，不但有面對巴塞羅那夢之隊的酣暢淋漓，也有老特拉福德的點球決戰(zhàn)。 而在伊斯坦布爾的噩夢之夜后，則有著雅典的甜蜜復(fù)仇。 變化的是陣容，變化的是位置，不變的，是馬爾蒂尼。 紅黑色球衣的上方永遠印著馬爾蒂尼的名字。 和他的偶像法切蒂一樣。 保羅不但繼承了國家隊的三號球衣，也接過了那枚隊長袖標。 可是在他的國家隊生涯中，馬爾蒂尼卻沒有獲得過任何一個獎杯。 他留給我們的，或許只是美利堅之夏大戰(zhàn)后那個沒落的身影。 或許只是2002年世界杯被安貞煥力壓身下的那一計頭球。 雖然馬爾蒂尼的國家隊生涯充滿了遺憾，但是他卻絲毫無損身上藍色球衣的榮耀。 尤其是在2000年歐洲杯，當父親塞薩雷·馬爾蒂尼作為教練，保羅佩戴者隊長袖標的那一刻，馬爾蒂尼這個姓氏永恒的寫在了意大利足球的歷史上。 馬拉多納曾經(jīng)說過，“馬爾蒂尼太英俊了，他不應(yīng)該做球員，應(yīng)該去做影星。 ”球場上風(fēng)度翩翩的保羅不但是每個球員心中的榜樣，也讓每個女性球迷為之傾倒。 可是，作為一個球員，他從來都是以場上的表現(xiàn)來征服每一個人。 1994年，他被世界足球雜志評選為世界足球先生，成為了獲得這個稱號的第一名后衛(wèi)，雖然沒有獲得過歐洲金球獎。 可是，他卻見證了身邊不知多少個金球先生的誕生。 在榮譽面前，馬爾蒂尼淡然處之，似乎在他的心中，除了心愛的妻兒，除了那永遠不能抹去的一絲紅黑色之外，就已經(jīng)容不下再多的東西。 在他的職業(yè)生涯正式比賽中，902場代表AC米蘭，126場代表意大利，這些數(shù)字，對于保羅來說其實已經(jīng)完全不再重要。 他的父親老馬爾蒂尼曾說，“他這樣的球員很多年都不會出現(xiàn)，難得一見，不光因為他是保羅，而是他的表現(xiàn)一直令人印象深刻。 ”弗格森則說：“他是我希望引進的球員，我曾經(jīng)對塞薩爾說過一次，但他表示，我是米蘭球員，我兒子是米蘭球員，我的家庭屬于米蘭。 ”安切洛蒂表示，“他的職業(yè)生涯一直表現(xiàn)非凡，擁有很多優(yōu)秀品質(zhì)，幾乎沒有缺點”。 因扎吉說：“能和他并肩戰(zhàn)斗是我的榮幸，我要說馬爾蒂尼依然星光閃爍”。 穆里尼奧則表示：“他有上天的眷顧，要想贏得冠軍，你需要有上天的眷顧，很多人擁有水平，但缺少運氣，保羅絕對有上天的眷顧。 ”米蘭的球迷則表示：“他就是米蘭的歷史。 ”“即使我支持國米，而他效力米蘭，但我不得不承認，他和他的父親都是偉大的球星。 ”“對于米蘭，對整個意大利足球，馬爾蒂尼都是非凡的。 ”馬爾蒂尼自己也表示，“我認為，我就是一個幸運的人。 ”一生只穿著兩個顏色的球衣，一件是紅黑色，一件是天藍色，馬爾蒂尼的故事對于現(xiàn)代足球來說，已經(jīng)成為了神話。 接過父親的衣缽，把一生都奉獻給了米蘭。 馬爾蒂尼這個名字，就是米蘭歷史的一部分。 2009年5月24日，米蘭主場對陣羅馬的比賽，成為了保羅效力米蘭24年之后的最后一個主場比賽，沒有淚水，因為淚水已經(jīng)不足以表達我們對你的感激。 不是送別，因為你將永遠停駐在米蘭球迷的心里。 在他離開的多年之前，三號球衣就已經(jīng)決定封存，而他目前效力于米蘭青年隊的兒子或許就將在某一天接過這件神圣的三號球衣。 我愛你，有的不僅僅是一生一世的諾言。 我愛你，卻也凝固了我三生三世的回眸。 2鐘頭前藍黑軍團的衛(wèi)冕之路停在了傲赴沙爾克。 面臨面前猶如奪冠般祝賀的沙爾克迷球的人,藍黑迷球的人變患上默然沉靜。 可是她們信賴,這個炎天然后,藍黑軍團會重演阿誰瘋狂的伯納烏之夜。 那是一個歸屬藍黑軍團的不眠之夜,更是歸屬老隊長薩內(nèi)蒂的榮耀之夜。 來自潘帕斯草原的雄鷹,身披4號足球衣的老隊長,在為球隊孳孳不倦地奔馳了700場后,在伯納烏,在45年然后,領(lǐng)導(dǎo)國際米蘭成為歐冠汗青上第六支三冠王,藍黑軍團也是以成為意甲汗青上首個集聯(lián)賽、意大利杯、第一位杯于一身的俱樂部。 隨即,藍黑4號在阿聯(lián)酋舉起了世俱杯,國際米蘭俱樂部到達了前所未有的高度。 更讓藍黑迷球的人沸騰的是,在新賽季開啟前的一刻,薩內(nèi)蒂和俱樂部續(xù)約兩年,這也就象征著,阿根廷人將為球隊效勞至2013年,那時的他將年滿40歲。 新的賽季,迷球的人們瞥見的依舊是阿誰認識的4號影子,就像95年的炎天同樣,依舊堅毅而默然沉靜,依舊孳孳不倦。 阿根廷人與藍黑軍團的情感是傳說中的一見鐘情,是一個由歲月累積而成的故事,一個從男孩發(fā)展為漢子的故事。 1995年8月27日,身披4號藍黑戰(zhàn)袍的薩內(nèi)蒂熬頭次浮此刻梅阿查,一段傳奇特此起頭。 阿根廷人用本身的現(xiàn)實步履向許多人解釋了忠誠的寄義。 直直到現(xiàn)在日,每位藍黑迷球的人都還想的起來98年同盟杯決賽,阿根廷人的那記遠射;還在吊唁98年的法國,薩內(nèi)蒂飾演了英阿大戰(zhàn)的終結(jié)者;清晰地想的起來03年的五月13日,堅強的隊長在第一位杯半決賽掉利后流下傷心眼淚的一幕。 2000年以前,阿根廷上下團結(jié)俱樂部僅不患上不到了一座獎杯。 1999年,當老臣貝爾戈米退役后,薩內(nèi)蒂戴上了隊長袖章,同時也接過了忠誠的旗號。 作為隊長的薩內(nèi)蒂領(lǐng)導(dǎo)球隊在新百年寫作樂曲了國際米蘭的光輝樂章,05/06賽季起頭,國際米蘭的名兒從沒有和第一身份地位隔過,意甲五連冠的霸權(quán)事業(yè)恰是在隊長薩內(nèi)蒂的領(lǐng)導(dǎo)下完成的豪舉。 當俱樂部上下都在為第一位而祝賀的時辰,無情的歲月卻暗暗地在阿根廷人的臉上留下了陳跡。 迷球的人也起頭意想到,阿誰95年便身穿4號足球衣降臨梅阿查的青年,如今早已過了而立之年,許多人對于他的稱號也釀成了“老隊長”薩內(nèi)蒂。 可是不曾轉(zhuǎn)變的是藍黑4號依舊在每次踏進球類場地前城市在胸前同等個十字,這是老隊長在為他鐘愛的球隊禱告。 當薩內(nèi)蒂站在伯納烏看臺上高高舉起獎杯的一刻,所有的國際米蘭迷球的人都在理由信賴,曾的大國際時代將再次起頭。 因為在梅阿查的上面的天空,總有一只來自潘帕斯的雄鷹,一個身穿4號藍黑戰(zhàn)袍的阿根廷漢子,永恒掩護著藍黑軍團。 而4號足球衣和它的主人,已成了一段在世的傳奇。 同樣來自米蘭城,同樣領(lǐng)有圣西羅球類場地,紅黑軍團同樣有一個歸屬俱樂部的傳奇4號,它的主人即是阿爾貝蒂尼。 紅黑4號沒有強壯的身板,也沒有獵豹般的沖刺,然而他倒是米蘭城里最為勤勞的球員之一。 上百年80年月末年,紅黑軍團兩奪第一位杯,“荷蘭三劍客”的名聲音徹全般足壇,而此時年僅19歲的阿爾貝蒂尼作為米蘭青訓(xùn)的產(chǎn)物被租借到了乙級聯(lián)賽的帕多瓦隊熬煉。 一年然后,阿爾貝蒂尼路程經(jīng)過過程本身的不松懈起勁回到圣西羅,并逐漸成為紅黑軍團后腰上的不貳挑選出的人。 此時,米蘭王朝的基石中又多了一顆璀璨的珠寶,由阿爾貝蒂尼擔任后腰的ac米蘭三次染指聯(lián)賽第一位。 94年五月18日,雅典的路易斯球類場地,缺乏了后防焦點科斯塔庫塔和巴雷西的ac米蘭,挑戰(zhàn)其時由羅馬里奧、斯托伊奇科夫領(lǐng)銜鋒線的巴塞羅那。 可是阿誰黑夜注定歸屬紅玄色,米蘭4號在中場的中途阻擋讓對于方的兩大弓手一無作為。 第59分鐘,紅黑4號倒地前傳球,幫忙賽前其實不被外界看好的米蘭扳倒了其時不成一世的巴塞羅那,登上了歐羅巴洲之巔。 回到聯(lián)賽,在與桑普多利亞的角逐中,阿爾貝蒂尼踢出了一記好像落葉般的肆意球,不僅騙過了守門員曾加,從這個時候起世界足壇上也多了一種破門體式格局——阿爾貝蒂尼式落葉球,而他獨有的罰點球面立體式格局同樣留在了咱們的影象中。 神州迷球的人也曾親目睹過紅黑4號獨占的罰點球面立體式格局,阿誰炎天,神州迷球的人的影象釀成了紅玄色。 在效勞ac米蘭14年期間,阿爾貝蒂尼幫忙紅黑軍團奪患上五次意甲第一位,一次第一位杯第一位,兩次歐羅巴洲超等杯第一位,和三次意大利杯第一位,要患上ac米蘭在上百年90年月一度統(tǒng)治了意甲及歐羅巴洲賽場。 阿誰一頭蓬松的黑發(fā),悠然地奔馳在圣西羅的紅黑4號,有著優(yōu)雅的搶斷、精準的傳球、大氣的調(diào)理、詭奇的落葉球,每次奔馳與觸球都披拍發(fā)中百年騎士般的優(yōu)雅氣質(zhì)。 在瘦削的影子下,在印有4號的紅玄色戰(zhàn)袍下,阿爾貝蒂尼有著一顆英勇的紅黑心臟。 在80年月末90年月草創(chuàng)造光輝的那支荷蘭隊中,一個與三劍客并稱為“四大天王”的人很少被后人齒及,他就是埃因霍溫的4號——羅納德·科曼。 1988年五月25日,斯圖加特的內(nèi)卡水運動場上演了昔時第一位杯決賽,希丁克率領(lǐng)埃因霍溫一路殺進決賽對于陣本菲卡。 當兩邊戰(zhàn)成平手步入點球大戰(zhàn)爭時期,作為球隊主力中后衛(wèi)的4號科曼首當其沖將點球罰進,終極幫忙埃因霍溫捧起第一位獎杯,25歲的科曼也熬頭次親嘴了第一位杯。 一個賽季然后,科曼成為克魯伊夫組建夢之隊的重要一員,雖則遠赴西班牙,可是荷蘭挑選出的人擇的足球衣號頭依舊是4號。 1992年五月20日,已經(jīng)是巴塞羅那4號的科曼再次站在了決賽的戲臺,溫布利大球類場地見證了巴塞羅那是怎樣將本身的名兒寫入第一位杯汗青的。 在座的7萬名迷球的人則記住了一小我私人的名兒——羅納德·科曼。 加時賽,112分鐘,科曼的鼎力大舉肆意球不僅射穿了帕柳卡的十指關(guān),同時也射穿了時空之門,幫忙巴塞羅那俱樂部從這個時候起邁入歐羅巴洲權(quán)門之列,科曼同樣成為幫忙兩個差別的俱樂部初次獨占鰲頭杯的球員。 足球衣的色彩已改換,死后的號頭卻不曾轉(zhuǎn)變,羅納德·科曼讓巴塞羅那的4號從這個時候起成為一種自滿。 雖則科曼為巴塞羅那帶來了熬頭座第一位杯,可是在巴塞羅那教父克魯伊夫心里,科曼卻其實不是抱負的4號球員。 克魯伊夫以為,4號球員必需在接球前預(yù)設(shè)好傳球線路,他不需要一直奔馳,可是要一直思慮;不需要有風(fēng)同樣的速率,可是思維的速率要快如雷電。 克魯伊夫一手成立的拉瑪西亞足球訓(xùn)練營則為巴塞羅那出產(chǎn)出了熬頭位現(xiàn)代足球的最優(yōu)異4號球員——諾坎普國王瓜迪奧拉。 84/85賽季,還在做球童的瓜迪奧拉在諾坎普見證了俱樂部的第十座西甲第一位,也許在座的所有人都不會想的起來這個歡慶的少年,而短短幾年然后,這個身段孱弱的少年已成了諾坎普的國王。 要是說羅納德·科曼為巴塞羅那帶來自滿,那末瓜迪奧拉則領(lǐng)導(dǎo)巴薩走向光輝。 1990年12月16日,19歲的瓜迪奧拉初次登上諾坎普的戲臺。 20歲的時辰,他就已成為巴薩“夢一”王朝中不成缺乏的一員。 站在他身旁的則是科曼、勞德魯普、斯托伊奇科夫,初登賽場的瓜迪奧拉自在鎮(zhèn)靜,社團和調(diào)理著一群性情火暴的大牌隊友。 當賽季,巴塞羅那打破皇馬春聯(lián)賽的統(tǒng)治,一舉創(chuàng)下四連冠的偉業(yè),瓜迪奧拉在92年與俱樂部一路登上歐羅巴洲之巔。 當94/95賽季科曼離去后,瓜迪奧拉也正式披上了巴薩的4號足球衣,起頭了一段新的故事。 9八、99持續(xù)兩個賽季,瓜迪奧拉率領(lǐng)的巴塞羅那連任西甲第一位,雖則在巴塞羅那效勞長達11年,僅只孝敬六個進球,但他卻被迷球的人奉為“諾坎普國王”,慢說天敵皇室馬德里的迷球的人都不會在伯納烏用噓聲迎迓巴薩4號。 作為球類場地上的批示官,優(yōu)雅的技能和坦蕩的視閾使他成為歐羅巴洲最佳的中場社團者,如許的才調(diào)讓瓜迪奧拉飾演著場上鍛練的腳色,而這一點兒在瓜迪奧拉脫離諾坎普7年然后,成了巴薩迷球的人的福祉。 2008年7月,曾的國王回到諾坎普,這一次,巴塞羅那4號不是在球類場地上的批示官,而是拿起了球隊的教鞭。 08/09賽季,在瓜迪奧拉的率領(lǐng)下,巴塞羅那完成了一個汗青性的賽季,成了汗青上熬頭支六冠王,真正地開創(chuàng)了巴薩王朝。 這項巨大的成績使瓜迪奧拉成為第六位以球員和鍛練身份都患上到第一位杯的傳怪杰物,而有關(guān)巴塞羅那4號、諾坎普國王的傳奇依舊在歐冠的賽場上上演著。 克魯伊夫留給巴塞羅那的不僅只有第一位獎杯,拉瑪西亞足球訓(xùn)練營已為巴塞羅那和世界足壇造就出了許很多多優(yōu)異的球員,而如今效勞于阿森納的法布雷加斯即是最像瓜迪奧拉的4號球員。 因為鐘頭辰崇敬本身的先輩瓜迪奧拉,以是在上一任隊長法國人維埃拉脫離阿森納投靠尤文圖斯然后,法布雷加斯也正式接過了阿森納的4號足球衣。 缺乏了法國鐵后腰的阿森納并無遭到影響,年僅19歲的法布雷加斯和球隊一路打進了昔時第一位杯的決賽。 雖則法蘭西的滂沱澆滅了槍手奪冠的火苗,可是年青的阿森納4號正在書寫著一段歸屬本身的4號傳奇。 角逐之以是巨大,也在于敵手的壯大。 在伊比利亞半島上的巴塞羅那領(lǐng)有著科曼和瓜迪奧拉如許傳奇性的4號球員,她們的老敵手皇室馬德里也不曾落于下風(fēng)。 作為20百年最巨大的俱樂部,直到現(xiàn)在仍是奪患上歐羅巴洲第一位杯回數(shù)至多的球隊,齊達內(nèi)、羅納爾多、貝克漢姆、菲戈,這些個響鐺鐺的足壇巨星都曾是伯納烏的席上客。 可是在迷球的人心里卻只有一個皇騎兵長,那就是身穿4號白的色彩戰(zhàn)袍的費爾南多·耶羅。 1968年3月23日,耶羅生人于西班牙的馬拉加,在地中海的太陽光下發(fā)展。 89/90賽季,馬競原本已簽下耶羅,但皇馬在獲悉后半路殺出,在幫忙耶羅付出背約金后,又用重價將其引入,從這個時候起伯納烏多了一個有關(guān)鋼鐵4號的傳奇。 在皇馬的14年代里,耶羅從一位鐵血少年逐步發(fā)展為純熟慎重的皇騎兵長,在足球類場地上,他是一位進可攻、退可守的萬能型人材。 91/92賽季,耶羅曾為球隊攻入2一個進球,而在后防地上,他則是難于超越的一道兒鐵閘。 1998年五月20日的阿姆斯特丹,皇馬4號熬頭次站在了第一位杯決賽的戲臺上,第67分鐘,米亞托維奇的進球終極幫忙皇馬奪患了俱樂部汗青上第7座歐冠獎杯,隊長耶羅也熬頭次親嘴了第一位杯。 99/00賽季的巴黎,耶羅領(lǐng)導(dǎo)著莫倫特斯、勞爾、麥克馬納曼等年青小將3-0橫掃巴倫西亞,再次站在歐羅巴洲之巔。 時隔一個賽季后,耶羅率領(lǐng)著由齊達內(nèi)、菲戈組建成的星河戰(zhàn)艦卷土重來,在格拉斯哥的漢普頓公園球類場地,為俱樂部捧回了第9座歐冠獎杯,這也是皇馬4號為俱樂部篡奪的最后一座第一位杯。 在皇馬的14載歲月里,耶羅把足球生活生計的黃金期間一無保留地呈獻給了伯納烏,三座歐冠獎杯記載了皇騎兵長的卓然功勛,伯納烏的每一個死角則見證了皇騎兵長的點點滴滴。 從這個時候起,白的色彩4號成了一段傳播在伯納烏迷球的人心里的永不磨滅傳奇。

2000萬都不一定能買到的 保時捷964 RSR

《價值連城的傳奇：保時捷964 RSR的非凡之旅》

David的講解從未停止，今天他將帶領(lǐng)我們探索一臺價值連城的964 RSR，這臺1993年的限量珍品，或許2000萬都難以買到的絕世佳作。 它的存在，就如同保時捷歷史中的璀璨星塵，讓人驚嘆不已。

底盤編號：WP0ZZZ96ZPS，引擎編號63R，變速箱編號，每一個細節(jié)都透露出她的獨一無二。 這款911 Carrera RSR 3.8，是斯圖加特工程師們?yōu)橘惖蓝漠a(chǎn)物，僅51輛中的兩臺選擇了這樣的配置，稀有程度可見一斑。

“毀鋒極地銀”配色搭配紅內(nèi)飾，30年來依然魅力不減，宛如經(jīng)典藝術(shù)的永恒演繹。 964 RSR的350馬力自然吸氣引擎，雖然出廠數(shù)據(jù)保守，但實測接近375馬力，能在3.7秒內(nèi)完成0-60公里的沖刺，足以秒殺法拉利F40的風(fēng)采。 這就是她身價高昂的不二法門。

令人驚訝的是，這臺964 RSR的里程數(shù)僅有10公里，仿佛還停留在原廠的新車狀態(tài)，這種未經(jīng)雕琢的“原始美”，讓每一位車迷都心生向往。 而她的輝煌歷史，更是通過勒芒冠軍、Daytona 24 Hours等賽事的勝利，證明了她的卓越性能。

這臺車的引擎蓋下，藏著不為人知的“秘密”，只待你來揭開。 其寬體Turbo車身，容納下的Speedline輪圈，以及精心調(diào)整的懸架設(shè)計，每一處都彰顯著RS 3.8的賽道精神。 而那堅固無比的雙尾翼，仿佛在訴說著“尾翼越大，馬力越大”的傳奇。

輕量化是964 RSR的制勝法寶，從玻璃纖維發(fā)動機蓋到鋁制車門，每一處都力求極致。 雖然失去了電動車窗，但手動搖窗的體驗，卻帶來了別樣的駕駛樂趣。 這臺30年前的“藝術(shù)品”，至今仍能喚醒人們對速度與激情的向往。

如果你是保時捷的忠實粉絲，那么這輛964 RSR定會讓你心動。 從蘇富比拍賣行的估價清單中，我們纖基晌可以看到保時捷歷史上的諸多瑰寶。 這些車型不僅是速度的象征，更是時間的見證者。

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